“2025年汽车降价促销力度仍保持较强水平，今年的新车降价规模持续较大。不少新车直接突破原有价格的下限，而不是以往增配不加价价的模式。”乘联分会秘书长崔东树近日表示。

根据乘联会统计，2025年1月~2月共有28款车型降价，其中新能源车有20款。前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元，降价幅度为12.6%；新能源车新上市车型的降价幅度平均达到3万元，降价幅达到13%。其中纯电动车型降价幅度最大，2025年1-2月份纯电动车型新上市车型的平均降价3.9万元，降幅17%。

崔东树表示，燃油车面临老龄化趋势，“少子化”问题严重，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠终端促销失血。

值得注意的是，除了直接降价外，不少车企通过金融免息等方式促销。比如特斯拉推出Model 3史上最大力度的优惠组合方案，不但全系可享8000元限时保险补贴，同时还能叠加5年0息贷款政策以及特享充电权益。随后，多家车企加入降价大军，通过“一口价”、金融免息等方式促销。此外，比亚迪通过发布智能化战略将高阶智驾门槛拉低至7万元，这一策略也加剧了市场竞争。

相较于2023-2024年最低价，2025年最低指导价下降幅度较高的纯电动车型包括北汽极狐阿尔法S5、阿尔法T5、路特斯ELETRE、路特斯EMEYA、一汽-大众ID.6 CROZZ和ID.4，这些车型降价幅度达20%及以上。插混车型降价幅度普遍在10%以下，体现出插混车型的市场需求要明显好于纯电动车。

崔东树认为，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化和市场回暖，今年3月份之后价格战的压力会相对减缓。

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武子晔

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